ravel ”的基础上发展起来的大型多桅帆船
。从1650年起
，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙 、荷兰
、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王
”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”） ，把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展
，起初最大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年 ，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的 。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造
，而且是双层，总厚度可以达到46厘米 ，这就使造船成为一件非常耗费木料的事
。例如
，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号 ”（HMSVictory） ，所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船
，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型 。在以蒸汽机为动力 、螺旋桨为推进器的轮船出现以前 ，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型
。

值得注意的是
，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候
、具体是谁从东方学到的 ，只有第四件“长技
”（水密隔舱
，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham ，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船
，难以封堵 。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平
。

欧洲人从我们这里学去第五件“长技” ，时间就更晚了
，已经到鸦片战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理 ，把船体设计成流线型
，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟 。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方 ，而中国船体的最宽处却在中部靠后
。后来的流体力学研究证明
，中国人的做法更科学，因为一